El avión supersónico de la NASA
Es un proyecto muy esperado por el programa espacial, y que pronto verá la luz. Así lo confirman las nuevas imágenes que se develaron recientemente. ¿Qué es lo que muestran? Se trata de recientes fotografías del X-59, el avión supersónico de la NASA. Se tomaron mientras se encuentra en la línea de vuelo, el espacio entre el hangar y la pista, en una planta de Lockheed Martin en California, el 19 de junio.

Más rápido
Aquí se realizó el movimiento desde su sitio de construcción a la línea de vuelo. Este es solo uno de los muchos hitos que preparan al X-59 para sus primeros y posteriores vuelos. A continuación, el equipo realizará importantes pruebas en tierra. Así esperan garantizar que la aeronave sea segura para volar en sus futuras misiones.
El avión X-59 es la pieza central de la misión Quesst de la NASA. Y está diseñado para demostrar la capacidad de volar supersónico, o más rápido que Mach 1. Y todo esto será mientras reduce el fuerte estampido sónico a un golpe sónico silencioso, según informa la NASA.
Luego, la NASA volará el X-59 sobre varias zonas pobladas. ¿Cuál es el objeto de esto? Recopilar datos sobre las respuestas humanas al sonido generado durante el vuelo supersónico. La NASA entregará ese conjunto de datos a los reguladores estadounidenses e internacionales. Será posiblemente para permitir vuelos supersónicos comerciales sobre tierra.

Silencioso y supersónico
El X-59 está diseñado para que cuando vuele supersónico, la gente en tierra no escuche más que un ruido sordo y silencioso. Si es que escuchan algo.
Volará a más de 18.000 metros a una velocidad de alrededor de 1.500 kilómetros por hora. Sin embargo, producirá a su paso un sonido tan fuerte como el cierre de una puerta de un automóvil. Esto llega apenas a 75 decibelios. Reemplazará la estampida sónica propia de aviones que vuelan por encima de la velocidad del sonido.
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