¿Qué es más aerodinámico que una bala? Tal vez eso pensaron los ingenieros de la empresa estadounidense Otto Aviation. Por eso, presentaron oficialmente un prometedor avión, el Celera 500L, el avión con forma de bala. Su fuselaje imita esa forma. Está diseñado para su uso en la aviación de negocios o de carga. Según los diseñadores, reduce significativamente la resistencia aerodinámica en comparación con los aviones de diseño clásico. El desarrollo de la aeronave se llevó a cabo en secreto, por lo que solo se conocían unos pocos detalles, incluyendo el primer vuelo en noviembre del año pasado.
Probando formas
La mayoría de los aviones de negocios ligeros tienen un diseño de ala baja. Mantienen el fuselaje similar a la forma de un cigarro, una configuración que fue probada por el tiempo. Los diseñadores tienen pocos medios para mejorar en gran medida el rendimiento de la aeronave debido a su fuselaje. Muchas empresas están explorando esquemas alternativos. Otto Aviation eligió un enfoque diferente. Decidió usar un esquema clásico, pero cambiándolo para hacer el vuelo más económico.
La diferencia más notable entre el Celera 500L y el avión comercial clásico es el fuselaje. Tiene la forma de un elipsoide. Las dos alas con terminaciones hacia arriba están a los lados en el centro del elipsoide. Contiene dos tomas de aire del motor, una aleta de cola cruciforme y un tornillo de empuje detrás de ella. En la parte de la cola del fuselaje hay un motor diesel de 12 cilindros RED A03. Tiene una potencia de despegue de más de 550 caballos de fuerza.
Diseño y precio
Los desarrolladores esperan que la aeronave sea capaz de volar a más de 8.300 kilómetros. Alcanzaría una velocidad de hasta 740 kilómetros por hora. Se informa que los costos de operación son 5-7 veces menos que los de los aviones tradicionales. Consumiría 8 veces menos el consumo de combustible. Los diseñadores afirman que el costo del vuelo será de 328 dólares por hora. Esto es comparable a los vuelos regulares de pasajeros en lugar de la aviación de negocios.
En el primer modelo de vuelo, solo hay ventanillas en la cabina y en la puerta lateral. Pero en la versión final, también estarán en la parte media del fuselaje. Se planea el lugar para seis pasajeros sentados en dos filas. La compañía reveló que además de la versión para pasajeros, se creará la versión para transporte de carga. La nave será capaz de acomodar contenedores de clase D. Asimismo se indica el potencial de utilizar Celera 500L como taxi aéreo, dron y en operaciones militares.
El avión con forma de bala realizó su primer vuelo en noviembre de 2019. Lleva 31 vuelos de prueba en total desde entonces. Otto Aviation planea lograr la certificación de la FAA para 2023 y establecer la producción para 2025. En ese momento, veremos surcar por el aire balas del tamaño de un avión.
